Почему зимой рекомендуют аккумуляторы с более высокими пусковыми токами

Зима становится серьёзным испытанием для автомобиля, а из всех входящих в его состав деталей, прежде всего для аккумулятора, который в условиях пониженной температуры начинает очень быстро терять заряд. У этого процесса есть две стороны, поведенческая и физическая. С точки зрения поведения водителя, ситуация складывается так, что зимой нужно тратить электроэнергию на намного большее количество разнообразных вещей. Раньше приходится включать освещение в салоне, раньше нужно включать фары, при стоянии в неизбежных пробках приходиться пользоваться магнитолой, без обогрева салона вообще зимой не обойтись, а также нужно прогревать стекло для того, чтобы вообще что-то было видно во время движения. Таким образом, количество потребителей тока становится примерно в четыре раза больше, чем в другие сезоны. Это приводит к тому, что аккумулятор начинает стремительно разряжаться. При подобном использовании и при обычных для города недолгих поездках генератор не успевает сгенерировать достаточное количество тока для того, чтобы провести подзарядку аккумулятора и при определенных условиях силы пускового тока при неполном заряде может оказаться недостаточно для того, чтобы завести автомобиль.

Объективным фактором является то, что при морозе часть воды, которая содержится в электролите, вымерзает, что приводит к тому, что сам электролит загустает и количество генерируемого заряда в нём заметно уменьшается. Для того, чтобы зимой можно было сгенерировать достаточной силы ток для того, чтобы дать искру для запуска двигателя, нужно, чтобы у аккумулятора были пусковые токи достаточной для этого величины. Но как эти пусковые токи можно сгенерировать? Само понятие пускового тока означает определенную величину тока, которую порождает аккумулятор при минусовой температуре одним разрядом. Величина для пускового тока может быть значительно меньше, чем нужно для запуска. Поэтому зимой, когда для запуска двигателя понадобиться пусковой ток, который сгенерировать при частичной разрядке аккумулятор не может, часто рекомендуют устанавливать батареи, у которых показатель пускового тока выше, чем принятый для данного типа автомобиля. Большую роль в трудностях запуска мотора играет и частичное загустание моторного масла. Поэтому рекомендуют перед запуском также полностью отжать сцепление, чтобы мотор мог запускаться, не прокручивая «холодные» шестерни коробки передач с загустевшим маслом.